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2014年12月18日木曜日

ＳＴＡＰ細胞、小保方氏の検証実験でも再現できず ■STAP細胞の裏に利権いや理研の闇があるのかプンプン臭うのだか

ＳＴＡＰ細胞、小保方氏の検証実験でも再現できず

STAP細胞発見の裏の動きに疑惑を感じるのは私だけ?


  • 昨年末、研究開発法人の改革案の認定に理研が関連している様子。
  • 理研が文部科学省の天下りに関連している様子。
  • 初期の会見では小保方リーダーのみが悪いとしていた事が不自然だった。
  • 論文不備の責任をリーダーに押し付けて上司管理職が逃げている。
  • マスコミが小保方リーダーに向けようと懸命な感じで、その裏には闇が見え隠れしている事。
などから、マスコミが報じていない、大きな仕掛けられた闇が有るように映る。

そもそも、論文は、本人がこれだと思えば提出して、それが新しいものであれば、すごいことになるが、そうでなければ、本人が信用を失うだけのもの。

そんなにワイドショーで騒ぐほどの問題ではないが、なぜか、必要以上の騒ぎ方が気にかかるのは、「研究開発法人」の認定に理研がインサイド情報などで関与、優遇されていたのではないだろうか、それが失敗に終わり、世間の目をそらしている様にも見えるのだが、私だけだろうか。

いずれ明らかになるだろうから今後の動きを見よう。

 抜粋 ●強まる天下り官僚の支配
　こうした背景には、理研を独立行政法人化したことで、文部科学省の支配力がよりいっそう強まったことも影響している。野依氏を文科省出身の天下り官僚が操り、役所に逆らわない研究機関化した。その結果、理事がどのような根拠で選ばれているかももわからず、天下り官僚とその取り巻きたちがすべて「談合」で決めていく組織となった。
　今回のSTAP細胞論文問題でも、小保方氏は早く公式の場で説明する意向があったが、理研側がそれを止めさせたという。
　また、理研は「小保方氏は論文撤回の意向がある」と説明していたが、小保方氏はそれを会見で否定した。役人根性丸出しで、理研という組織に火の粉がかかるのを恐れて、小保方氏に撤回を勧めたのではないか。
　加えて、補助金面などでさらに優遇される「特定国立研究開発法人」化を狙ってその実績づくりのために、STAP細胞の発見を華々しく打ち上げたものの、事態が急変すると組織としての管理の問題には頬被りして、小保方氏一人に責任に押し付けようとしている。これもいかにも役人のやりそうな手口だ。
　今回の論文問題は小保方氏個人だけの問題ではない。理研の組織風土が大きく関与していると見たほうがいい。
（文＝井上久男／ジャーナリスト）

ＳＴＡＰ細胞:理研・笹井氏が近く会見　小保方氏の助言者 4/10毎日

ダメ押しの会見か・・・なぜ私の責任ですと言えないのか。反省だけならサルでもできる
抜粋 ＳＴＡＰ論文の作成は「小保方氏との共同作業」（理研調査委）で進め、論理構成や文章、図表作成など幅広く指導した。このため調査委は、笹井氏について「データの正当性と正確性などについて自ら確認することなく論文投稿に至っており、研究不正という結果を招いた」と指摘。
笹井氏は「深く反省すべきものとして真摯（しんし）に受け止める」とのコメントを発表した。【根本毅】




　【西川迅】アベノミクスの第３の矢「成長戦略」を担うべき国の研究機関の改革を、文部科学省と内閣府が主張している。国の研究機関は独立行政法人（独法）の制度が適用され、ムダ排除が厳しく求められているが、「効率化ばかりで手足を縛られていては革新的な研究成果は出せない」というのだ。研究者に高い給料を払えるようにして、国内外の優秀な頭脳に来てもらえるようにすべきだという。
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2014年5月6日火曜日

沈没船から金塊が続々 ここ掘れワンワン２１トン９００億円疑惑ニュース 米南部沖

沈没船でも、こちらは、ここ掘れワンワン金塊２１トン。

タイミングが良すぎる疑惑の目で見るニュースだが、今までにも２０セントコインなどは引き上げられている様だ。

ちょっと沈没船ニュースでメディアに遊ばれた感じかな。


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１８５７年に米南部サウスカロライナ沖に沈没したセントラルアメリカ号という船。
カリフォルニア州からニューヨークに運ぶ途中でハリケーンに遭遇して沈没。
乗客４７７人と金塊２１トンを載せていた。
ニューヨークの多数銀行の資金繰用金塊だった。
同船の探査は２０年間以上、法的な問題で中断していたが３月にオハイオ州裁判所から許可。
海底探査機オデッセイ社が探査を開始した。
船内にはまだ大量の金が残っているとみられている。
３０キロで１億３０００万発見だと、２１トンでは９１０億円相当だね。

水深２２００メートルで、船内まで入り金塊探査が技術的に可能なのか・・・・。

経緯などを詳しく知りたいところだが、また、出て来た金塊はどこへ行くのか追跡したい。

その後、911ビルから多くの金塊が無くなっているというニュースもあるし。

大量の金塊が、無くなったり、発見されたりすると言うのは、どうなん・・・・・。

===============


  • Ship of Gold in the Deep Blue Sea－シップ･オブ･ゴールド･イン･ザ･ディープ･ブルー･シー－
  • セントラルアメリカ（Central America）号海底遺跡 アジア水中考古学研究所
  • 157年前の沈没船から"1億3000万円"相当の金を発見(14/05/06)
  • 沈没船の財宝は「水難救護法」が適用される(海外では不明)
  • 157年前の沈没船から“1億3000万円”相当の金を発見 5/6
  • 米 １５７年前の沈没船から１億円相当の金塊 5/6
  • 沈没船から金の延べ棒１億円超　米南部沖、金融恐慌の原因説も 5/6

==== 2014 =====

リバティー金貨  いわの美術株式会社より

沈没船の金貨としても有名で、1857年にハリケーンで沈没したＳＳセントラル・アメリカ号や、1861年に沈没したＳＳリパブリック号からは良好な保存状態で見つかった20ドル金貨がたくさん引き揚げられました。

Ship of Gold in the Deep Blue Sea－シップ･オブ･ゴールド･イン･ザ･ディープ･ブルー･シー－

｢タイタニック･ブーム｣の影響か、このところアメリカ人のロマンを刺激してベストセラーになっているノンフィクションが本著です。
題名どおり、テーマは紺碧の深海で眠る金銀財宝を積んだ沈没船であり、過去の悲劇的な轟沈シーンから現在の捜索活動や引き上げ作業、そこへ絡んでくる様々な法律問題などが、著者キンダーの筆力によって臨場感溢れる世界として描きだされています。
　1857年、完成後４年を経た蒸気船Ｓ･Ｓ･セントラル･アメリカ号は、600人の乗客と彼らが'20年代のカリフォルニア･ゴールド･ラッシュで築いた巨万の富を積み、目的地ニューヨークへと旅立ちました。20トンを越える金塊、金の延べ棒、金貨、当時は立派な通貨であった砂金、そしてそれらの持ち主たちの希望を満載した豪華客船が嵐と遭遇するのは、大西洋岸カロライナの沖合320キロあたりに差しかかった頃です。容赦なく襲いかかる自然の猛威へ対抗する術もない蒸気船が、その勇姿を水中に没した後、乗客のほとんどは海の藻屑と消えていました。

セントラルアメリカ（Central America）号海底遺跡

 （図10）アジア水中考古学研究所
この遺跡はノースカロライナ沖の大西洋に張りだした大陸棚の先端に近い海底で水中ロボット探査機で沈没船の遺構の存在を確認した。遠隔操作によるテレビモニターは遺物のなかに金塊の存在を確かめ、その回収を行っている。“宝探し”を目的とした調査である。南北戦争以前にカリフォルニアの所謂ゴールドラッシュで金の採掘が盛んになり、金塊をこの船で東海岸へ輸送途中、この海域で遭難沈没した。

157年前の沈没船から"1億3000万円"相当の金を発見(14/05/06)


沈没船の財宝は「水難救護法」が適用される 5/6埋蔵金の法律知識より

　海底に沈んだ船から見つかった財宝は、埋蔵金とはちがう扱いを受けます。この場合に関わってくる法律は、「水難救護法」です。発見者は警察署長ではなく、沿岸の市町村長に届け出て、市町村長が保管・公告します。
　そして、財宝がむき出しの場合は６か月以内に、沈没船の中にあった場合は１年以内に遺失者が現れなければ、保管・公告にかかった費用を払ったうえで、まるごと発見者のものになります。
遺失者が現れても、それを引き取るときは、保管・公告料を遺失者が負担して、物件の３分の１相当額を市町村長に支払い、市町村長はそれを発見者に支給することになっています。ですから、発見者は悪くても３分の１はもらえるわけです。

157年前の沈没船から“1億3000万円”相当の金を発見 5/6ABCNEWS

　157年前に沈没した船から時価約1億3000万円相当の金が見つかりました。

　「セントラル・アメリカ号」は、1857年にアメリカ南部サウスカロライナ州の沖合でハリケーンに巻き込まれ、乗客477人と21tもの金を乗せたまま沈みました。
船は現在も水深約2000mの海底に沈んでいます。
アメリカの海洋探査会社が潜水艇を使って船を調査したところ、5つの金塊と当時の20ドル金貨2枚を発見し、回収しました。時価にして約1億3000万円にも上るということです。船には、まだ大量の金が眠っているとみられています。


ODYSSEY　MARINE　EXPLORATION

米 １５７年前の沈没船から１億円相当の金塊 5/6NHK

大西洋で１５７年前に沈没したアメリカの船から、時価にして１億３０００万円余りに上る金の延べ棒や金貨が回収されました。
この船は、アメリカの商船セントラルアメリカ号で、１８５７年、大量の金を積んで西海岸のサンフランシスコからニューヨークに向かう途中、南部サウスカロライナ州の沖合でハリケーンに巻き込まれて沈没しました。
船は水深２２００メートルの深海に沈んだままで、このほど、アメリカの民間の調査団体が潜水艇を使って２時間にわたって調査したところ、金の延べ棒５本と、２０ドル金貨２枚を見つけ、回収しました。
今回、見つかった金は、重さが合わせて３０キロほどで、時価にしておよそ１３０万ドル（日本円で１億３０００万円余り）に上るということです。
セントラルアメリカ号が運んでいた金は、当時、ニューヨークの多くの銀行が苦しい資金繰りを乗り切るために必要としていたもので、沈没によって銀行の経営破綻が相次ぎ、「１８５７年恐慌」の引き金になったとされています。
船内にはまだ大量の金が残っているとみられていて、調査団体は、今後、金の回収作業を本格的に進めることにしています。

沈没船から金の延べ棒１億円超　米南部沖、金融恐慌の原因説も 5/6Sankei


　米南部サウスカロライナ州沖の大西洋で１８５７年に沈没した船から計約３０キロ、時価約１３０万ドル（約１億３千万円）相当の金の延べ棒や金貨が発見された。米メディアが５日、報じた。
　海底探査を行う米企業が４月、深海２２００メートルに沈んでいた「セントラルアメリカ号」の中から金の延べ棒５本と金貨２枚を発見した。
　同船はカリフォルニア州から、銀行などによって発送された金をニューヨークに運ぶ途中にハリケーンに遭って沈没。
船には今回見つかった以外にも、大量の金が積まれていたとされ、金の消失が１８５７年に米国で起きた金融恐慌の一因となったという説もある。
　同船の探査は２０年以上、法的な問題で中断されていたが、３月にオハイオ州の裁判所から許可が出たため、オデッセイ社が探査を再開した。（共同）
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